18.09.2010 (22 päev)

Viimane päev Itaalias.

Taas söök, mis koosnes saiast, imepisikesest võipakist, viilust juustust, vorstist, džemmist.

Kuidagi sain asjad, matka omad ja need mida hankisin hommikul poest, kottidesse. Kogu mansaft rattale. Priidul oli taas oluline roll transportida kokkuvolditud, kuid siiski über suured kastid raudteejaama juures olevasse bussipeatusesse. Kuna tema ratta kabariidid olid varasemast seetõttu oluliselt laiemad, automõõdust jäi vaid pisut puudu, oli ülesanne selles liikluskeerises üsnagi keeruline. Õigus,vihma hakkas kah kergelt tibutama. Kui jõudsime raudteejaama varju alla, hakkas suisa kallama. Meenus eelmise aasta matka lõpp, kui sama moodi promeneerisime mööda Nice mereäärt lennujaama ja siis algas korralik äikesetorm.
Seekord müristama ei hakanud ning voltisime karbid kokku vihmavalgu eest varju alla hoides. 

Irw, kui Eestisse jõuavad rattad karpides, kuhu mahutades on vaja ratas sisuliselt algosadeks lammutada, siis nendesse karpidesse oleks võinud vabalt rattaseljas otse sisse sõita. Vähendasime kastimõõte nii palju, et ratas ei jääks loksuma ning e-õhk väga ei kurvastaks liigsete mõõtmete pärast.

Omastasime bussi tagumise otsa ning tundsime mugavalt, põhimõtteliselt lõime lahti oma tavapärase laagri.
Kohale jõudsime varakult, kuid äärepealt oleksime lennukist maha jäänud. Regasime ennast lennukile ning rataste regamiseks lippasin kassasse, kus pidin maksma rataste veo eest. Minu ees oli vaid kaks inimest ootamas ja teenindajaid oli ka kaks. Rõõm,et saab asjad kiiresti aetud, sai otsa, sest kahe teenindaja liikumiskiirus oli suur null ja jäi mulje, et nende väljaõppel oli keskendatud hoopis teistele teemadele. Igasugune pädevus puudus. Olen tavaliselt mujal sarnastes sellistes situatsioonides rahumeelne ja kannatlik ning pigem ajab asi muigama, kuid teadmine, et lennukini on jäänud väga vähe aega tegi väga närviliseks. Ja siis jõudis LÕPUKS kätte minu hetk. Ja pagan, ta hakkas kõiki rattaid ja nimesi kandma käsitsi mingisse kaustikusse ja siis mingile kopeeruvale lipikule, kurat, mis sajandis me elame. Tagatipuks, et tundnud ta laual olevat terminali. Tegin kõne suisa Tallinna, et teha kindlaks, kas pangal on kõik korras. Saades kinnituse, et kõik on OK nii panga kui ka minu kaaritdega, kukkusin teenindajat õpetama terminali kasutamise osas. Makstud saime. Tormasin regamise lauda, kus poisid hoidsid sealset teenindajat kinni, et too minema ei jalutaks ;D ning sain talt kätte vajaliku aktsepti. Jabadabaduuuu. Tormasime väravasse, kus lookles lõputu järjekord. Kõik asjad mis võiksid undama hakata koorisin varakult küljest ja sõna otseses mõistes tormasime lennukisse. Olime viimased sisenejad. Soovitus, tasuge mõlema otsa eest juba Tallinnas!!!

Aidaa Dolimiidid, aidaa Itaalia. Mõnus matk oli.

Poisid, AITÜMA!!!!


GPSi jälg

17.09.2010 (21 päev)


Sellel hotellil on vaid kaks viga – kehvad padjad ja kuiv hommikusöök. Muus osas taevalik, oletan et eelnev matkakatsumus ei olnud mu arusaama mugavusest ja häädusest pärssinud.

Olin teinud kodus pisut eeltööd võimalik rattapoodid osas. Uurisime alt lauast, kas need võiksid ka reaalses elus olla õiged. Piiga oli igati abivalmis, aga sellel teemal ei olnud ta väga teadlik. Kahju. Siiski saime lisainformatsiooni ning läksime selle põhjal linna rattakaste hankima. No vot sulle rattariiki. No selles linnas küll ühtegi korralikku rattapoodi pole või mis korralikku, siin pole neid üldse. Leidsime ühe putiigi, aga see oli nii peen koht, et ... . Igatahes oldi sõbralikud, kuid kaste ei olnud ning ei osatud soovitada ühtegi teist rattapoodi. Oletan, et Tallinnas võid astuda ükskõik millisesse neist sisse ja kõik teavad täpselt kes ja kus nende konkurendid on. Lõpetasime selles samas suures spordipoes, kus esimesel päeval tahtisme gaasi hankida. Neilt saime hiidkarbid ja transportisime metroos võimalikult hotelli juurde ja sealt kaenla all hotelli. Selleks kõigeks kulus „vaid“ 4 tundi. Appi! Mõne tunnine lõunauinak värskendas, et siis teha jalutuskäik hämaras/pimedas Milanos. Pizza hankisime üle tänava asuvast pizzabaarist.

Öö Milanos.

16.09.2010 (20 päev)

Hommikul oli vaja saada üle veel viimasest väiksemast kurust passo Staulanza, mis kõrgus 1773 meetril. Suutsin kuidagi valesti oma jõudu rakendada ning sain kanni lihase krampi. Proovige rattaga sõita, kui kann on kiviks, proovige kasvõi lauskmaal. Ei aidanud venitused ega lõdvestused. Oumaigaad, niuksusin ja tulin.
Loodus muutus totaalselt. Olime väga palju tulnud alla poole ning seda oli näha nii mägede, kui ka puude põhjal. Metsad muutusid suurelehisteks.

Plaanisime Longerones minna rongile ning sellega jõuda otse Milanosse, sest esialgsest plaanist teha vahepeatus ka Veneetsiasse olime vahepeal loobunud.

Ja nüüd midagi „põnevat“. Jõudsime Longeronesse. Meeleolu matka lõpule kohaselt pisut ülevoolav, ja teadmine, et rattaga on vaja sõita vaid Milanos. Raudteejaamas vaatasime üle sõiduplaani ning meile sobivalt oli seal kirjas, et rong väljub ca 1 tunni pärast. Väga hää, selle ajaga jõudsime sealses „kohvikus“ ühtteist näksida. Aeg hakkas jõudma sinna maale, et oli paras hetk minna perroonile. Ootasime. Inimesi juurde ei tulnud, ka neid, kes ootasid kohvikus. Just sellel hetkel, kui pidi saabuma rong, tuli perroonile tüüp, kes oli meid lahkelt kohvikus teenindanud ja küsis midagi väga ootamatut: Kas ootate rongi? Teate rong ei käi siin. ????????? Me ju oleme raudteejaamas, rööpad on siin ja ajaplaan seinal. Arusaamatuks jäi mul see osa, et kas üldse ei sõida, mingi periood ei sõida või lihtsalt täna ei sõida. Selle asemel oli buss teisel pool jaama, mis lahkus just sellel hektel, kui pistsime ninad sinna poole. Kusjuures me ei olnud ainsad, kes maha jäid. Saime teada, et peame liikuma edasi veel 19 km, et jõuda Bellinosse. Seda küll vaid allamäge, aga mööda suurt magistrali. Pähhh!

Bellinos oli raudtee + jaam + rong. Piletid ostsime Milanosse vahepealse ümberistumisega Padova´s. Bellinost Padovasse sõidab rong 2 tundi ning sealt Milanosse 3 tundi. Milano otsa pilet jäi Padovas registreerimata ja saime pisut riielda. Samas aga oli perroonil kiri, mis ütles, et see kollane aparaatum ei tööta ning sellisel juhul tuleb pilet valideerida jaamas või vagunisaatja poolt. Seega, see pisike käratseja trampis jalgu põhjuseta.
Ümberistumiseks oli meil aega 1 tund ning see aeg sai postel sisustatud näksi ja joogitagavarade täiendamisega jaamapoes nimega Spar.

Milanosse jõudes oli Viivika teinud suure töö ja meil oli olemas hotelli asukoht. Antud hotell oli meie saabudes juba täis, kuid sain soovitused vaid nurga taga asuvate hotellide osas Paganini tänaval. Esimene oli samuti täis ning teine võttis meid kogu varustusega lahkelt vastu. Rattad sisehoovi ning võtmed kätte kaheks ööks. Üks öö pernina oli 45 eurot. Täiesti viisakas ja puhas koht.

Istusime kasitult tänavapoolse toa rõdul, nautisime brändit ja vastaskohviku aknal esinevat tütarlast. Ei olnud stripp, vaid mõnus mahe jazz.

Puhtad linad, avatud aken, soe avar tuba, nurrr!
  • Distants: 59 km
  • Keskmine sõidukiirus: 19,7 km/h
  • Suurim sõidukiirus: 56,1 km/h
  • Sõiduaeg: 3 h
  • Kogutõus: 450 m
  • GPSi jälg